ОСАГО для водителей засада!

[Макс 11]

7 февраля вступит в силу подписанный президентом закон «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев автотранспортных средств». Правительство ожидает, что принятие данного закона позволит существенно развить страховой рынок, увеличит число страховых компаний.

 

Кыргызстан до сего момента был единственной страной в СНГ, в которой не существовало обязательное страхование автотранспорта. Разработчики законопроекта ожидают, что «базовый тариф ОСАГО» будет равен 3256 сомам, при этом максимальный лимит страховых выплат будет 550тыс. сомов, из этой суммы: 200тыс.сомов – это выплата по ущербу здоровья в случае ДТП, 200 тыс. сомов – в случае смертельного исхода и 150 тыс. сомов – имущественные потери. При этом, в законе пока не разработан и не прописан срок, в течение которого автовладелец будет обязан получить страховой полис. А коли нет временных рамок для обязательной покупки автовладельцем полиса ОСАГО, то это пока ничем не отличается от добровольного страхования.

 

Специалисты страхового рынка отмечают лишь 13 компаний, которые смогут заниматься автострахованием. При этом, у каждой фирмы на данный момент весьма небольшой штат специалистов, особенно страховых агентов. По республике, исходя из данных МВД, сейчас зарегистрировано примерно один миллион двести тысяч автомашин. В Чуйской области зарегистрировано – 441 176 авто. Теперь немного математики: 13 страховых фирм (пока не получивших лицензию на данный вид страхования), имеющих свои представительства, как в самом Бишкеке, так и по области, должны будут, не поднимая головы от полисов, оформить каждая примерно по 34000 полисов. Но на данный момент это сделать невозможно в виду отсутствия в данных фирмах такого количества специалистов, таких, кто может делать это грамотно.

Что уж говорить о регионах, где не в каждом есть страховые компании или их представительства.

 

Кроме этого, надо отметить, что в республике отменен техосмотр как обязательная процедура. В других странах, практикующих ОСАГО, для того чтобы получить страховой полис, необходимо пройти техосмотр. Также законом не прописан механизм оценки ущерба. Кто его будет проводить и как? Это невольно наталкивает автовладельцев на мысль, что страховые компании будут делать все, чтобы снизить суммы страховых выплат. Наконец, один из главных вопросов, вызванных законопроектом, где гарантия того, что в страховом случае пострадавший получит объективно оцененную независимым арбитром компенсацию?

Страховые компании, увы, не обладают необходимым для введения ОСАГО в жизнь штатом. Кроме этого, нет общей базы учета полисов. Она просто еще не разработана, а закон, обязывающий страховать авто, уже есть. Да, проблемы при оценке будут, так как надо сначало подготовить огромное количество независимых оценщиков ущерба, страховых агентов и аварийных комиссаров для выезда на место ДТП. Необходимо выработать систему выплат по страховым случаям, так как, если это не будет делаться вовремя, то между страховой компанией и пострадавшей стороной, могут возникнуть неприятные ситуации.

Наконец, к автострахованию не готовы сами автовладельцы. Из пяти опрошенных водителей лишь один где-то, когда-то слышал про ОСАГО, но сказать точно, что это такое, затрудняется. Если закон уже с 7 февраля начнет работать, когда к этому не готовы страховщики, не разработана законодательная база и единая система учета полисов, то может возникнуть волна недовольства и прежде всего среди самих автовладельцев.

Данный закон без общественных обсуждений и информатизации населения был принят из-за унификации нашего законодательства с законодательством стран входящих в ЕАЭС. Исходя из опыта стран-соседей, уже использующих ОСАГО, можно сделать и положительные выводы от данного вида страхования. В тех же России и Казахстане, при введении ОСАГО десять лет назад, согласно статистике, стало меньше ДТП, а автоинспекторы утверждают, что водители стали лучше водить своих железных коней. Кроме этого, ОСАГО обеспечивает немалые отчисления в бюджет страны, уплату налогов. Также и у самих страховых компаний будут накапливаться финансовые резервы, что может стать подспорьем для увеличения рынка внутриреспубликанских инвестиций.

 

Но все это в будущем, при условии, что все будет сделано правильно и самое главное постепенно, а не так, как планирует наше правительство. Специалисты кыргызстанского весьма маленького страхового рынка, сейчас отмечают, что данный закон не сможет заработать в этом году, так как прежде необходимо сделать «пилотный проект» данного закона, например, для Чуйской области, а не в масштабе всей республики. И уже после, на основании полученного опыта, внедрять ОСАГО по всей республике.

PS. Сейчас некоторые депутаты Жогорку Кенеша пытаются призвать правительство отложить до лучших времен введение обязательного страхования жилья и автотранспорта. Посмотрим, насколько удачной будет инициатива нардепов.

Автор  Тимур Анваров

Источник: Мегаполис