Diesel Forum >Вопрос ширины колеи железной дороги Китай—Кыргызстан

[Гость]

Вопрос ширины колеи железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан остается открытым, - Минтранс

Вопрос о ширине колеи железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан остается одним из главных пунктов переговоров, по которому стороны еще не пришли к единому мнению, сообщил Tazabek 22 декабря и.о министра транспорта и коммуникаций Эркин Исаков.

Железная дорога Китай—Кыргызстан—Узбекистан будет построена к 2018 году, если работы начнутся в 2012 году, - Минтранс

По сообщению, последние переговоры по данному вопросу состоялись в конце мая текущего года, экспертами был осуществлен совместный осмотр предполагаемых мест строительства перегрузочной станции на территории Кыргызстана, так как в настоящее время сторонами рассматривается вариант строительства двух перегрузочных станций с двупутным участком между ними. «В ближайшее время ожидается проведение очередного заседания экспертной группы, где, возможно, будет принято окончательное решение по данному вопросу», - сказал он.

Ориентировочная стоимость строительства участка дороги на территории Кыргызстана, по данным предварительного ТЭО, разработанного в 2003 году, составляет $1 млрд 350 млн.

Однако с учетом роста цен на строительные материалы и работы за прошедшие годы стоимость сооружения магистрали, по оценкам Минтранса, возросла до $2 млрд, сообщил Э.Исаков.

http://www.tazabek.kg/news:263861

Если будет колея узкая китайская, тогда, они смогут беспрепятственно в час икс перебросить в КР свои войска по ЖД быстро и эффективно.
Считается что узкоколейка на пользу только Китаю. Потому что они будут возить своими вагонами свои грузы через КР в РУ.
Польза какая для КР от китайской ЖД? И какой ущерб экологии будет нанесен?
По плану с обоих сторон полотна идет зона отчуждения в пользу КНР, т.е. будут расти как грибы после дождя бараки, кафешки, и центры соц. быта китайских рабочих. Кто и что будет ограничивать экспансию Китая в КР?

Просмотр полной статьи